1. ¿Cuándo empezó la empresa y a qué os dedicáis?
R. La empresa se llama UTE. Está formada por las empresas Sacyr, Nexo, Acirsi, Fomento y Ferrovial. Es una unión temporal de empresas que se ha formado específicamente para realizar esta obra que es el edificio de la nueva terminal de Barajas. La obra se inicio en junio del 2000 y esta previsto que acaben a finales de año.

2. Desde el punto de vista de riesgos laborales, ¿vosotros lleváis todos los riesgos laborales de todas las empresas?
R. No, lo que ha hecho cada empresa en esta obra es asignar un técnico, que al principio era uno para empresa y que luego se vio que era poco y ahora hay dos técnicos. Diego y yo somos de Nexo y por encima de todos nosotros hay una persona que es Puli Rachero, que es la jefa de prevención; la que coordina y marca las pautas del trabajo de todo el equipo y ella está contratada específicamente por la empresa que se ha creado, UTE.

3. Y las condiciones laborales de estos trabajadores, ¿qué tipos de contrato tienen?, ¿se les ha contratado específicamente para la obra?, ¿han realizado una función y después se les ha despedido?
R. Son subcontratas, cada subcontrata realiza un trabajo y como es una obra muy grande, realmente cada subcontrata o han tenido que subcontratar a otra o han contratado a mucha gente de plantilla nueva específicamente para esta obra porque en una construcción todos los contratos son por obra y o bien, ya venían de otras obras y se les ha ampliado para que viniesen aquí directamente.

4.¿Cómo se aplica la Ley de Prevención?
R. Sabéis que la ley no se puede aplicar a rajatabla en todas las empresas porque cada empresa se dedica a un área, a un sector diferente. Aplicamos la ley y luego aplicamos también los procedimientos que marca la propia AENA; hay una serie de cosas, por ejemplo, en edificación algo tan sencillo como el uso del chaleco reflectante, en edificación no tiene ningún sentido y aquí es obligatorio desde que entras por la puerta; entonces es aplicar un poco la ley, el Real Decreto sobre todo y los procedimientos que marca AENA, es un poco lo más atípico en todas.

5. ¿La dificultad donde está porque el tema de prevención es muy novedoso pero realmente se puede trabajar tal y como marca la teoría?
R. Es complicado. En esta obra, además el proyecto de construcción se está haciendo a la vez que se construye, con lo cual la figura de la prevención a la vez que el proyecto va muy rápido detrás de producción, es prácticamente según se escribe en el papel ya tienes que estar viendo cómo se trabaja, y eso sea quizá lo que es más complicado.

6. ¿Cómo es un día normal?
R. Consultamos esa obra y hacemos vigilancia de ella; vemos que tengan puestos sus equipos de protección que necesiten por el trabajo que estén realizando, que utilicen los medios auxiliares, que estén todos dentro de la normativa vigente.

7. ¿Los trabajadores entienden la función que tenéis los prevencionistas porque un obrero hará más caso a su capataz o a su compañero?
R. Cuesta mucho a personas de determinada edad, que llevan toda la vida trabajando sin ningún tipo de protección; pero en general, no hay ningún problema. Cuesta conseguir, quizás no que lo hagan en ese momento, sino al día siguiente, ya que lo hacen como antes. Es una labor de todos los días, continuamente, a la misma gente decirles las mismas cosas cada día: “¿No te lo dije ayer que si trabajas en altura necesitas esto?”

8. ¿Hay algún tipo de investigación sobre accidentes?
R. Sí, porque aparte de vigilancia en obra, luego hay una parte que es el trabajo de oficina; que por un lado es control de la documentación de personal (que también es exigencia de AENA, fotocopia DNI, reconocimientos médicos, información que se les da), investigación cuando sucede un accidente, (fotos, preguntar a testigos)

9. ¿Habéis tenido muchos accidentes desde que empezasteis a trabajar?
R. Graves 4 ó 5.

10. ¿Si es un accidente grave se le puede hacer la prueba de alcoholemia?
R. Sí, pero es un análisis de sangre que sirve para a lo mejor no cubrirle el daño. Claro, porque si tienes un accidente trabajando, te llevan al hospital te hacen las pruebas y está claro que la culpa es tuya, ni de la aseguradora, ni de la empresa ni de nadie.

11. Hablando de formación, todas las personas que están trabajando a pie de obra, ¿han recibido formación?
R. Todas; para poder darles la tarjeta de formación tiene que estar aprobado por el Servicio de Prevención. Todas las empresas tienen que tener un servicio de prevención y nosotros tenemos que tener una acreditación. Y para trabajos efectivos también tiene que tener una formación para manejar maquinaria.

12. ¿Pensáis que es suficiente?
R. Es suficiente, porque es un problema de educación, no de formación. El problema es que todo el que no tiene trabajo se dedica a la construcción; antes nada más que los especialistas buscaban trabajo en la construcción; y antes tenías gremios, había profesionales y ahora no; ahora la construcción es donde se mete todo el personal no cualificado, que busca trabajo y no encuentra otra cosa. El problema es que la construcción absorbe a la gente según está el mercado laboral a día de hoy.
Hacen falta profesionales, hace falta que se regularice el sector y que haya gremios como lo hay en cualquier otro sector. Hay una falsa venta de sirvo para todo. Cuando empecé a trabajar todavía había gremios que eran como intocables, por ejemplo, un encofrador, para llegar a encofrador tenia que haber pasado no se cuanto tiempo de aprendiz; ahora no, ahora metes a alguien y en tres meses ya son oficiales y antes no, antes tenía que pasar mucho tiempo de aprendiz. Igual que se pide a un soldador un certificado para ser soldador tienes que hacer un examen, que es ir a un sitio y hacer una soldadura, y si haces la soldadura bien te dan un carné; pues esto tenía que existir en todos los sectores, no para un peón, pero sí para un oficial, eso debería existir.

13. ¿Qué iniciativas propias en prevención estáis aplicando?
R. Todas, a nivel de prevención no hay iniciativas marco, la gestión de la prevención de riesgos laborales se basa en la ley y en la organización de la empresa. Nos hemos hecho un manual propio, tenemos una ola de formación, damos charlas formativas, procedimientos de trabajo, todo lo que se nos ocurre y más cosas, pero no tienes un guión que seguir, no te puedes basar en ningún sitio, no te puedes basar en nada porque tu tienes la ley, y luego cada empresa tiene sus procedimientos internos, pero los procedimientos están para cumplir lo que se puede hombre aquí la ventaja es que tenemos dinero, es una gran ventaja.

14. ¿Con qué medios contais para aplicar todo esto?
R. Tenemos un presupuesto para hacer seguridad, que funciona igual que cualquier otro presupuesto, haces una certificación, haces una igual que cualquier otra unidad de obra, entonces al final tenían dos opciones, o hacerlo así o incumplir la ley, que es lo que se suele hacer.

15. ¿Qué tipo de ayudas para aplicar prevención solicitaríais a la administración?
R. Yo creo que deberían reforzar, por ejemplo, tienen el Instituto Regional de Seguridad, meter a técnicos que vengan a revisar la obra. Aparte que el técnico en prevención está muy mal pagado y no se le da cobertura para hacer su trabajo, tu cualquier delegación de cualquier constructora, hay un técnico en prevención, que tiene su despacho en la delegación y que va a visitar las obras, las va a visitar, a lo mejor va un día a una obra, otro día a otra obra, cada día de la semana va a una, y que no vale para nada. Luego el jefe de obra no le piden prevención, le piden producción, el jefe de obra si produce no hace prevención, porque no puede. Te dejan hacer todo lo que quieras, siempre y cuando no les cueste dinero y no les interrumpa la producción, entonces no puedes hacer nada, a partir de ahí ya se sabe, que a lo mejor ponerse un casco, ir con un arnés o lo que sea, hace que el obrero trabaje más lento o que se mueva peor... eso no es verdad, se han creado estereotipos sobre lo que molesta. Pero porque la prevención hay que integrarla siempre, o sea, tu no puedes hacer producción sin hacer prevención, el que está planificando una producción, tiene que planificar al mismo tiempo o con otra persona la prevención, si no se planifican a la vez la prevención va por detrás siempre, de la producción.

16. En cuestión de futuro, no ya a nivel general ¿qué pensais que quedará de vuestro trabajo como técnicos en prevención?
R. Siempre que entra una empresa nueva sirve de algo, el problema es que aquí los oficios van a acabar desapareciendo. Primero tuvimos movimiento de tierras, entonces las empresas que vienen son todas de movimientos de tierras, tienen unos riesgos y unas medidas de seguridad, a cada movimiento de tierra túnel subterráneo tienen unos riesgos y unas medidas de seguridad, terminan la estructura de hormigón y tienes otros riesgos y otras medidas de seguridad, siempre empiezas de cero, una vez que se acaba el tajo y empieza otro nuevo es como si todo lo que has hecho antes lo tienes que volver a hacer porque la gente que estaba antes se ha marchado. Hay empresas que sí se nota que dentro de su organización tiene un servicio de prevención que funciona, que ese es otro problema que los servicios de prevención ajena no funciona ninguno, ni las mutuas, todo a ganar dinero.